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云媒头条 | 直击滨河快速路堵点,太原拟在高峰时段限行,你怎么看?

时间:2018年11月16日 23:23 来源:山西媒体智慧云平台

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  滨河东路、滨河西路是太原市最早开通的快速路,随着太原市机动车量不断增加,“快速路不快”成为明显的问题。11月13日,太原市公安局交警支队发布消息,拟通过适当控制拥堵路段交通流量,引导机动车驾驶人错峰通过快速路,在高峰时段让“快速路快起来”。14日、15日,山西云媒体体验了这两条道路的交通情况。

  堵点1

  南内环街滨河东路出入口

  14日18时30分,天色已经暗下来,南内环桥上东西向的车辆众多,但汽车可以缓慢通行。在进入滨河东路的匝道交汇处,由于转弯车辆多,且不少车存在乱变道的情况,因此在这里出现拥堵。许多汽车等待几分钟后,才可缓慢通行。滨河东路南内环桥下的北向南方向,三条车道以及右拐辅道上停满了车辆,车灯闪烁,星星点点。这里车辆行驶缓慢。

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  ▲14日18时30分,滨河东路南内环桥下由北向南拥堵实况。

  堵点2

  滨河东路南内环街至长风街

  15日上午8时30分左右,滨河东路的通行状况与晚高峰相差不大。其中,最拥堵的路段当属南内环街到长风街路段。尤其是在滨河东路的车辆汇入口处,易造成小规模拥堵。此时,驾驶车辆从南中环街驶入滨河东路,从迎泽街出口驶出,通过的滨河路段一共耗费了30分钟。

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  ▲15日上午8时30分许,滨河东路南内环桥下由南向北拥堵实况。

  堵点3

  滨河西路九院沙河至长兴北街段

  很多车主表示这段路早晚高峰容易堵车。15日8时15分,小编驾驶车辆从南内环街进入滨河西路,径直来到九院沙河至长兴北街段。果然,道路上车辆行驶缓慢,前方车辆的刹车灯不停地闪亮。长风桥西有丽华苑、长风商务区、万象城、太原市为民服务中心等人群比较密集的单位,因而从九院沙河、丽华北街、长兴北街、广经路去往上述地区的车辆较多。前方车辆减速右拐,后方车辆就会行驶缓慢。此外,去往长风桥东的车辆也需要从这些道路右拐,才能上了长风桥。我们走过这段路大概花费了15分钟。

  交警部门:全天高峰时段拥堵时间增加30分钟以上

  据太原市交警支队的大数据分析,与去年同期相比,滨河东西路工作日高峰时段机动车流量分别增加了17.5%和21.7%,全天高峰时段拥堵时间分别增加了32.17分钟和39.35分钟。交通流量的持续增加,造成高峰时段快速路服务能力大幅下降,严重影响中心城区南北向交通的快速疏散。

  总体来看,滨河东路还是较滨河西路更加拥堵。工作单位在南中环街的田先生,因为住在胜利桥西,因此滨河东、西路就成为他上下班经常走的路。“滨河东路更堵一些,有时甚至堵在路上一个半小时。至于拥堵时间,主要还是看是否有事故,有事故自然拥堵时间更久。”他说,其实,就滨河东路和滨河西路的路况而言,两者还是略有不同。滨河东路出口较多,能进入市区各个街道,而滨河西路出口较少,太原市民上下班一般都走滨河东路,只有离目的地距离远才选择滨河西路。

  太原市交警支队目前通过微信平台,面向社会公开征集意见。从调查问卷设置的问题来看,关于如何采取高峰时段限行,最有可能采取的方式是非太原车牌车辆限行和车牌尾数限行。近日,太原交警支队将就此进行专题论证。

  专家建议:加宽道路、加派警力、加强监管

  经太原市交警支队与同济大学交通运输学院共同研究调研后,拟在科学合理前提下,通过限行,适当控制滨河东、西路的交通流量,以优化快速路通行条件,均衡区域交通流分布,减少尾气排放。

  山西交通职业技术学院公路工程系齐秀廷教授认为,交通拥堵是公路服务水平达不到要求,对于目前滨河东、西路的通行状况来说,限行是目前比较行之有效的方式之一。

  太原市交警支队在微信公众号上的征求意见中,对滨河东路、滨河西路主要有两种治堵方式,一是对外地号牌的车辆限行,一是对号牌尾数限行。齐秀廷认为,太原市机动车保有量已经约有150万辆,限行外地号牌车辆,有利于给本地车辆一定的通行空间,但只能在短期内实施,解决不了根本问题。号牌尾号限行,在目前相对比较合理,因为出于保障公共利益的需要,应该对所有车辆一视同仁。

  从技术角度讲,如加宽车道,增加立交桥,渠化设计等,都是解决交通拥堵的有效措施。此外,在拥堵路段加派警力,加强道路交通规则的监管,减少早晚高峰时段事故的发生,也是解决拥堵的有效方式。对于交通拥堵这一城市难题,推行交通措施只是一方面,还是建议广大市民选择绿色出行。

 

(责任编辑:刘洋)

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